Maketa německého střemhlavého bombardéru z II. sv. války s gumovým
pohonem nebo upoutaný model pro motor 1,5ccm. Vysekávané díly. Rozpětí
870 mm. Vhodná pro konverzi na RC elektru.
Stroje s křídlem lomeným do "W" a typickým pevným "bačkorovým"
podvozkem vrhající se s jekotem sirén takřka kolmo na bezmocné pěšáky
zoufale hledající úkryt - to je Ju-87 Stuka (Sturzkampfflugzeug -
střemhlavý bombardér), symbol nacistické bleskové války. Stuky
v dokonalé koordinaci s pozemními jednotkami, jimž nahražovaly klasické
dělostřelectvo, které by jinak nestačilo držet krok s valícími se
kolonami "panzerů", převálcovaly Polsko, Dánsko a Norsko, stejně jako
Francii, Jugoslávii a Řecko. Až v Bitvě o Británii, kdy Luftwaffe neměla
drtivou převahu ve vzduchu, je Spitfiry a Hurricany odhalily jako
pomalé a neohrabané "sedící kachny". Přesto Stuky hrály významnou roli -
nadále spíše jako bitevní letouny - po celý zbytek války na všech
bojištích v Evropě, v severní Africe; otestovaly i odolnost pancéřových
palub z vítkovické oceli letadlových lodí Royal Navy doprovázejích
konvoje na Maltu...
Stavebnice velké volně létající makety dolnoplošného střemhlavého
bombardéru určená pro pohon gumovým svazkem; návod a plán umožňují model
postavit také jako volně létající model s pohonem spalovacím motorem
0,8ccm, upoutaný model se spalovacím motorem 1,5ccm nebo jako statický
model s propracovanými maketovými detaily včetně interiéru kabiny
v muzejní kvalitě v měřítku 1:16 (toto provedení zachycuje zvláštní
výkres "Action Plan").
Model je klasické celobalsové konstrukce v rozsypu s předseknutými
dřevěnými díly, velkým množstvím maketových doplňků z vakuově tvářeného
plastu, plastovými díly zhotovenými vstřikovým lisováním a předseknutými
díly z "plastikové překližky", lehkého a pevného materiálu
nahrazujícího klasickou překližku. Trup je samozřejmě konstruován pravou
minimaketářskou technologií s přepážkami a větším množstvím částečně
vystupujících podélníků, které umožňují věrně reprodukovat oblé tvary.
Staví ve dvou krocích - díky "rozříznutí" ve svislé rovině postavíte
přímo na pracovní desce nejprve jednu polovinu trupu, a k ní poté
"dolepíte" polovinu druhou. Tak je zajištěno, že i trup komplikovaných
tvarů postavíte rovný a souměrný, bez potřeby jakýchkoliv speciálních
přípravků. Vzhledem k tomu, že jde o model pro pokročilého stavitele,
měli byste již mít větší předchozí zkušenosti s klasickou stavbou a
zalétáváním modelů poháněných gumou.
Stuka je také vhodná pro konverzi na RC model s elektrickým pohonem
nebo pohonem spalovacím motorem 0,8-1,2 ccm - ačkoliv stavební plán tyto
varianty nenabízí, pro zkušenějšího modeláře by to neměl být velký
problém.
Obsah balení:balsové předseknuté díly, balsové nosníky, předseknuté díly z plastikové
překližky, vakuově lisované maketové díly (kryt motoru, motor...), čirý
acetátový výlisek krytu kabiny, plastovou vrtuli s hřídelí a hlavicí,
gumový svazek (guma 5x1mm), ocelovou strunu na podvozek a další drobné
díly, plastová kola, potahový papír, rukojeť a vahadlo pro upoutaný
model, velký aršík mokrých obtisků, stavební plán.
Tip pro stavbu: Předseknuté díly NEVYLAMUJTE! Prkénko otočte,
položte na pracovní desku a lehce přebruste jemným brusným papírem (č.
220 nebo jemnější). Díly je potom možné snadněji oddělit; pokud by stále
byly některými vlákny dřeva "vázány" k prkénku, opatrně díl oddělte
ostrým modelářským nožem (vhodný je např. nůž Excel č.1 s čepelí č.11).Ošetřování gumového svazku: Novou gumu opatrně vyperte
v mýdlové vodě a nechejte uschnout. Poté ji namažte ricínovým olejem
(prodává se v lékárnách) nebo silikonovou vazelínou na mazání rybářských
vlasců (dostanete v prodejnách rybářských potřeb). Po létání svazek
s modelu sejměte a uchovávejte jej v uzavřeném plastovém sáčku. Namazaný
gumový svazek se odvíjí plynuleji a s menším třením - dává vyšší výkon a
déle vydrží. Nový svazek je také vhodné nejprve zaběhnout - pro první
2-3 lety natáčejte jenom 80-100 otáček, teprve poté může bezpečně
natáčet více.
| Ju-87B Stuka (1002) 870mm Guillow |
 |
870 mm |
 |
-- mm |
 |
-- g
|
Tento produkt byl přidán dne Úterý 25. květen 2010.